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2000萬噸進口煤來了!港口煤價還能漲?

來源:豐礦煤炭物流  撰稿人:  發布時間:2020年11月25日 瀏覽:
摘要:

  2000萬噸進口煤來了

  上周,關于進口煤的傳言風聲再起,市場瘋傳國家發改委將適度放開南方地區的進口煤使用額度,以緩解供暖旺季各大電廠用煤緊缺狀況。今日智庫經過對南方各大電廠相關人士求證后獲悉,確實如近期傳聞所言,國家層面對進口煤的限制政策正在逐步放松,部分電廠已經開始著手操作港口進口煤卸船入廠事宜。

  今日智庫從市場獲悉,上周末各海關均收到總署通知,下周將逐步分配電廠新增進口額度,預計新增額度2000萬噸左右,已確認浙江新增200萬噸,江蘇確認新增300萬噸,江西確認新增100萬噸,廣西確認新增150萬噸,廣東確認新增300萬噸,安徽新增100萬噸,其他新增待落實,原則上要求12月底前要到貨。今日智庫認為,如果上述2000萬噸進口煤配額能在12月底全部落實到位,屆時將對國內高漲的煤價形成明顯的壓制,但不同于往年的是,今年國內動力煤市場韌性較強,市場煤價并不會隨著這波進口煤的沖擊迎來大幅下跌態勢,反而整體上會表現出高位運行且持續震蕩狀態。之所以這么認為,主要有以下兩個方面原因。

  港口煤價還能漲?

  從供給端來看,國內煤炭供應整體處于持續偏緊狀態。主產地受煤礦事故及安全檢查等因素影響,產量釋放遲遲受阻,官方數據顯示,1—10月份全國原煤產量同比僅增0.1個百分點,同時進口煤供應縮減嚴重,1—10月份共進口煤炭2.5億噸,同比下降了8.3個百分點。而從當前產地來看,煤礦生產仍然不容樂觀,晉北平魯地區多數礦仍處于停產整頓狀態,陜西榆林等地多礦即產即銷,庫存緊張,內蒙多礦受近期冰雪天氣影響,產量釋放受限。此外,我們不難發現,今年三季度以來,正是由于主產煤炭的供不應求,才導致了產地煤價出現持續上漲的局面,并對北方港口煤價形成有力支撐。

  從中轉港口及需求端來看,后期煤價的潛在支撐因素仍較為強勁。近期受大范圍降溫雨雪天氣影響,北方港口累庫不及預期,四大港庫存總量維持在1900萬噸左右,低于同期水平,加之港口部分資源緊缺狀況依然沒有得到有效緩解。而終端需求方面,據南方部分電廠反映,在當前強冷空氣影響下各電廠耗煤量較往年同比明顯偏高,且隨著后期冷空氣的再次襲來疊加電廠消耗加快,仍有補庫需求。

  再進一步講,如果此次新增2000萬噸進口煤配煤能順利通關,那么今年進口煤總量約在2.7億噸左右,預計將同比減少2900多萬噸!可以說,目前2000萬噸的新增配額仍然不能完全彌補市場需求所缺,更何況在當前市場偏強態勢之下!總體而言,其對煤價的壓制力度有限!

責任編輯:上游
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